Comunicadores del Sur

30.09.2024

El ministro de Desarrollo Económico de la Ciudad, Roberto García Moritán, realizó un descargo público tras la denuncia por corrupción que recibió por la supuesta contratación irregular de 384 empleados y aseguró que la misma es “totalmente infundada”. Al mismo tiempo, calificó su gestión como “transparente” y negó una pronta renuncia al cargo.

“Seguiré poniendo mi foco y esfuerzo en mi labor como ministro de Desarrollo Económico de la ciudad de Buenos Aires con la misma transparencia y dedicación con la que he trabajado desde el año 2023”, dice el comunicado firmado por el exlegislador porteño.

Mientras atraviesa dos focos de conflicto por su reciente separación de la modelo Carolina Ardohain, el funcionario del Gobierno porteño se defendió de las acusaciones por r supuesta evasión y malversación de caudales públicos.

“Quiero ser claro: estas acusaciones son totalmente infundadas y carecen de cualquier sustento en la realidad. Mi gestión como ministro de la Ciudad ha sido, es, y siempre será transparente y pleno cumplimiento de la ley”, enfatizó.

Al mismo tiempo, el empresario gastronómico sostuvo que dedicó “su carrera a servir con responsabilidad y transparencia”, en tanto explicó que se encuentra “a disposición toda la documentación necesario para demostrar la falsedad de estas acusaciones”.

La denuncia fue presentada por Fernando Miguez de la “Fundación por la Paz y el Cambio Climático” y resultó sorteada en el Juzgado Federal 1 a cargo de la jueza María Servini, informaron fuentes judiciales.

El empresario y actual funcionario porteño quedó denunciado además por presuntas irregularidades en fundaciones y la recepción de donaciones de diferentes empresas.

27.09.2024

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció un nuevo incremento en la tarifa del Subte a partir del 1 de octubre. En esta oportunidad, el aumento será del 16,46 por ciento, por lo que el valor será de $757. Esta medida que afecta a miles de pasajeros a diario también incluye al servicio de Premetro, ya que pasará a costar $264,95.

Este nuevo golpe a la economía diaria es parte del último tramo del ajuste tarifario autorizado por el Gobierno porteño, que desde principios de 2024 ha llevado el costo del transporte subterráneo a registrar aumentos significativos, acumulando un alza del 589% en lo que va del año.

Con esta actualización, los valores del subte quedarán de la siguiente manera para aquellos que usen la Tarjeta SUBE registrada: 1 a 20 viajes: $757,00; 21 a 30 viajes: $605,60; 31 a 40 viajes: $529,90; 41 viajes en adelante: $454,20.

Para aquellos que no posean una Tarjeta SUBE registrada tendrán que abonar un valor diferencial más alto. En este caso, el boleto de subte se elevará a $859,07, mientras que la tarifa del premetro ascenderá a $300,67.

Cabe mencionar que, desde abril de 2024, el precio del boleto del subte ha subido un 359%, y si se contempla el acumulado del año, la suba alcanza casi el 600%, superando de manera notable la inflación acumulada en el mismo periodo.

26.09.2024

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires afirmó que, en lo que va del año, realizó la instalación de 2.100 nuevas luces peatonales en 510 cuadras. En total, CABA cuenta con 202.500 luminarias LED, de las cuales 62.482 son peatonales.

Cientos de estas luminarias fueron ubicadas en el barrio de San Telmo. Reunido con las y los vecinos de la zona, el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, detalló: “Desde que asumimos nuestro compromiso es que la Ciudad esté más segura y ordenada, y parte de nuestra política de seguridad es seguir sumando luminarias, particularmente en este sector del Casco Histórico”.

Las nuevas luces dispuestas en las peatonales se conocen como “bracitos”. Ubicadas debajo de la copa de los árboles, los artefactos tienen un radio más amplio de iluminación y, además, sirven para aumentar los niveles de luz en las veredas.

En diálogo con las y los vecinos de San Telmo, donde de acá a diciembre la administración porteña prometió instalar 314 luces de pared y columnas con doble luminaria, Macri resaltó la importancia de la política llevada a cabo. “Estas luces permiten que las pongamos en la pared de las viviendas, porque las veredas acá son muy chiquitas. La verdad es que cambian mucho la percepción de seguridad, ya que es muy distinto salir a caminar por tu barrio cuando sentís que está iluminado”, explicó.

Por último, el Jefe de Gobierno concluyó: “una mayor iluminación ayuda a que las cámaras funcionen mejor, a que se vea más. Acá en la plaza de San Telmo además agregamos Puntos Seguros, que también son muy importantes para el turismo de nuestra Ciudad”.

Las nuevas luces peatonales se suman al plan del Gobierno de la Ciudad conocido como “Parques Seguros” que tiene por objetivo mejorar la seguridad en las plazas, sumando iluminación y más vigilancia. Además, también fueron instalados tótems de seguridad en plazas y espacios verdes para hablar con la Policía llamados “Puntos Seguros”.

Días atrás, Macri también anunció que reforzará su Plan de Reordenamiento de Tránsito que tiene por objetivo controlar y mejorar la seguridad vial en las calles porteñas. Así, desde la administración confirmaron la incorporación de 1.300 agentes nuevos y cerca de 200 motos.

Uno de las principales metas que tendrá este plan es impedir las detenciones en doble fila en la zona céntrica de la Ciudad, para así lograr un tránsito más fluido. Durante la primera etapa del programa, se buscará reforzar los controles en avenidas y calles y en las inmediaciones de hospitales, escuelas, bancos, empresas transportistas, paradas de colectivos y lugares de carga y descarga.

Sobre esto, el Jefe de Gobierno porteño detalló: “asumimos el compromiso de ordenar la Ciudad, por eso reforzamos nuestro cuerpo de tránsito con más agentes en moto para que tengan mayor capacidad de despliegue y puedan cubrir más zonas. Son 45 motos de 150 cc, muy ágiles y suficientemente seguras y rápidas para moverse en la Ciudad”.

“La idea es que el responsable de tránsito ya no esté solo en una esquina, donde se le hace difícil advertir qué está pasando a la vuelta o a dos cuadras, sino que con la moto tenga la posibilidad de desplazarse rápido y cubrir de manera preventiva una zona mucho más grande”, agregó el mandatario porteño.

Por otro lado, el Gobierno de la Ciudad anunció la extensión del sistema de estacionamiento medido a Puerto Madero, con 3.695 nuevos espacios. También, en el transcurso del año, ya fueron eliminados 40 giros a la izquierda en avenidas de doble mano, se rediseñaron carriles y se reubicaron contenedores de basura en calles y avenidas muy transitadas.

25.09.2024

La Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires (AGCBA) publicó un informe que revela diversas irregularidades en los contratos de basura en la Dirección General de Limpieza del GCBA (DGLIM). El informe evidencia fallos significativos en la ejecución y administración de estos contratos.

La DGLIM, dependiente del Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana, es responsable de la planificación y el control del saneamiento urbano en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA). Su labor incluye la supervisión de la recolección de residuos sólidos urbanos, tanto húmedos como secos. En este contexto, se lleva a cabo la Licitación Pública Nacional e Internacional Nº 997/2013, uno de los procesos licitatorios de mayor envergadura de la Ciudad que en el año auditado significó la suma de más de veinticuatro mil millones de pesos.

El informe de la AGCBA señala que los contratos relacionados con esta licitación fueron prorrogados con todas las empresas concesionarias por un período adicional de cuatro años, sin la realización de nuevos concursos públicos ni la justificación adecuada de dichas prórrogas. Esta falta de transparencia y justificación ha sido uno de los puntos críticos señalados por el auditor general Lisandro Teszkiewicz, quien resalta que en la Ciudad se generan más de 8 mil toneladas de basura en un área de unas 20.000 hectáreas y que este manejo oscuro es preocupante.

La AGCBA también ha detectado que la gestión de la DGLIM y las empresas tercerizadas que brindan los servicios de recolección, barrido y limpieza de las calles, carece de organización. Se detectó que la administración de los recursos fue desprolija y existen inconsistencias en los montos certificados por las contratistas ya valores de contrato.

Además se imputaron gastos ajenos a la licitación pública por más de 280 millones de pesos en el programa Servicios de Higiene Urbana. Respecto a esto el auditor general comenta que “El gobierno pagó parte de los salarios de operarios de las contratistas, provisión, reposición de contenedores, entre otras cosas que debían ser pagados por las empresas, y no con la plata de los impuestos de los y las vecinas de la Ciudad”.

El informe además revela inconsistencias en la información proporcionada respecto a los inventarios de la flota automotriz y equipos afectados al Servicio Público de Higiene Urbana. Además gran parte de la flota destinada exceden los años de antigüedad previstos. Tampoco se hicieron licitaciones para la incorporación de contenedores para recolectar residuos sólidos.

Además, el 52% de los reclamos relacionados con el Servicio Público de Higiene Urbana no fueron resueltos en los plazos estipulados y los datos de los informes de gestión no son homogéneos, lo que impide la comparación entre distintos meses de una misma empresa como con las demás prestatarias.

La AGCBA agrega que “resulta importante destacar que se han producido hechos de significativa importancia que alteraron el contrato, tanto en forma cualitativa, como cuantitativa” sin que la existencia de circunstancias que lo ameriten se refleje en los informes técnicos de la DGLIM, concluyendo que “no surge de la documentación correspondiente el punto de equilibrio en las distintas cláusulas que integran las respectivas Actas Acuerdo del año 2021” .

Teszkiewicz sentencia: “Las deficiencias de las actas, el control de los certificados, y la falta de transparencia en la modificación de los contratos que afectan la friolera de más de 24 mil millones de pesos, demuestran la vocación del gobierno macrista de convertir todo gasto público de la Ciudad en un negociado. El accionar que tiene el macrismo respecto a su discurso propagandístico de -Basura Cero- es evidente que no coincide con la realidad. Estamos ante peligros ambientales cada vez mayores que perjudican al saneamiento y salud de los habitantes, mientras gastan fortunas sin control con empresas amigas y el Jefe de Gobierno hace gala de la crueldad publicitando agresiones a las y los vecinos en situación de calle como políticas de higiene urbana.”

24.09.2024

Un grupo de vecinos y vecinas nucleados en la agrupación Ortúzar Biciorganizada presentará un proyecto para conectar la ciclovía de Roseti con Mariano Acha, y luego con La Pampa. La idea de las y los ciclistas del barrio de Villa Ortúzar surge a partir de la experiencia con la ciclovía de la calle La Pampa, que hasta hace unos años no se conectaba con Superí, y con Echeverría, a la altura de plaza Castelli, entre Superí y la estación Belgrano R.

“Cuando estaban desconectadas algunas personas optaban por calles paralelas mejor asfaltadas, o incluso optaban por no circular en bicicleta por miedo a moverse junto a los vehículos y desde que se conectaron, el uso de la bicicleta creció exponencialmente y en horas pico es común ver, por momentos, más ciclistas que autos circulando”, señalan.

Desde Ortúzar Biciorganizada proponen extender la ciclovía de Roseti hasta Mariano Acha, y luego conectarla con la de La Pampa. Son poco más de 1000 metros. Elaboraron un proyecto al respecto que presentarán en la próxima asamblea del Consejo Consultivo de la Comuna 15.

Las y los ciclistas aducen que sobre Mariano Acha existe además la prohibición de estacionar sobre mano izquierda, perfectamente señalizada, lo que minimizaría el impacto en los lugares de estacionamiento. “La extensión permitiría conectar barrios como Villa Urquiza, Belgrano y Villa Ortúzar con zonas como Chacarita, Colegiales, Villa Crespo y Almagro, a través del corredor Roseti – Loyola – Humahuaca, que son los distintos nombres que recibe esta calle a lo largo de su traza”, justifican el pedido.

Esta idea comenzó a tomar forma hace unos meses. Ian, uno de los vecinos ciclistas se acercó a la última reunión vecinal convocada en la Plaza Malaver para contar el proyecto y conocer la opinión de los demás vecinos y vecinas, “fue alentador escuchar más voces a favor que en contra. También había gente que expresó su miedo a circular entre los autos” señaló y agregó “Hay también una necesidad de contar con una alternativa al auto y al transporte público, que cada día pesan más en el bolsillo del laburante”.

Por otra parte, surgen también voces en contra: “No necesariamente de la ciclovía en sí, sino por dónde pasa”, nos cuenta un vecino. Por ejemplo: en Roseti al 1400 se encuentra la escuela Gral. Mariano Acha, donde suelen generarse conflicto entre automovilistas y ciclistas, “porque muchos padres estacionan sobre la ciclovía para dejar o retirar a sus hijos de la escuela”, indica.

“Es un reclamo súper válido y hay que discutirlo”, dice Ian y opina “En lo personal, creo que es necesario un cambio cultural. No podemos pretender que siempre vamos a encontrar lugar en la puerta del destino. Podemos dejar el auto a una o dos cuadras y caminar”. La invasión de autos en ochavas, rampas para discapacitados y garages es un problema recurrente, especialmente en horarios escolares. Este problema no es exclusivo del barrio sino que sucede en toda la Ciudad.

Además del proyecto para extender la ciclovía, se suma la idea de realizar talleres para enseñar a andar en bicicleta a niñas, niños y adultos. “Para quienes nunca tuvieron la oportunidad, o para quienes andaban hace un tiempo y hoy no lo hacen por miedo. También focalizaremos en el respeto hacia el peatón y la educación vial, otro fuerte reclamo de los vecinos”, sostiene.

Para finalizar afirman que “Independientemente de si se extiende o no la ciclovía, buscamos una Ciudad más humana, con calles seguras y relaciones más cercanas entre vecinos, en contraposición al modelo de Ciudad que se intentó instaurar con la, por suerte, nunca concretada AU3”, sentenció.