Comunicadores del Sur

23.12.2024

Los referentes libertarios en la Ciudad de Buenos Aires Ramiro Marra y Yamil Santoro presentaron un proyecto en la legislatura porteña para eliminar a Rodolfo Walsh de la Línea E de Subterráneos para restituir su nombre original “Entre Ríos”:

Según argumentaron, esta polémica iniciativa se basa en un fallo judicial reciente de la Cámara Criminal y Correccional Federal que establece la responsabilidad de Walsh en la planificación del atentado a la Superintendencia de Seguridad Federal, ocurrido el 2 de julio de 1976.

El ataque, que resultó en 23 muertos y más de 100 heridos, es considerado uno de los atentados más graves de la historia argentina y fue calificado como un acto de terrorismo con graves violaciones a los derechos humanos.

Los legisladores señalaron que mantener el nombre de Walsh en la estación “es una contradicción con los valores democráticos” y “relativiza la gravedad de los actos de terrorismo”, enviando un “mensaje erróneo” a la sociedad. Según el proyecto, el Estado tiene el deber de preservar una memoria histórica “completa y veraz”, alineada con el mandato judicial de priorizar la verdad y la justicia.

Santoro aclaró que la medida no se refiere a un juicio sobre la obra literaria o periodística de Walsh, sino que es una “decisión basada en hechos judicialmente comprobados” que lo vinculan con actos considerados atroces. La iniciativa busca rendir homenaje a las víctimas y sus familias, priorizando el **ideal de verdad** en la construcción de una memoria colectiva.

También acompañaron este proyecto de restitucion del nombre “Entre Ríos” dirigentes como Silvia Imas, Jorge Reta, Pablo Donati, y Rebeca Fleitas.

20.12.2024

En línea con lo establecido por la administración nacional, el Gobierno de la Ciudad decretó que tanto el martes 24 como el 31 de diciembre serán inhábiles para la administración pública.

“Declarar días inhábiles administrativos, para el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los días 24 y 31 de diciembre de 2024. Establecer que los organismos dependientes de esta Administración deberán asegurar la implementación de las medidas necesarias para la prestación de los servicios esenciales de urgencia y atención imprescindibles para la comunidad los días 24 y 31 de diciembre de 2024”, resolvió el gobierno de Jorge Macri.

De esta manera, se mantendrá la sintonía con el gobierno de Javier Milei y se decidió dar asueto a la administración pública y no concurrir a sus puestos laborales en la previa de Navidad y de Año Nuevo.

En tanto, en la provincia de Buenos Aires también habrá asueto en esos días para los trabajadores públicos, mientras que allí se rechazó extenderlo a los días lunes 23 y lunes 30 para conformar así dos fines de semanas extra largos de cinco días, tal como habían solicitado sindicatos del sector estatal.

19.12.2024

El Teatro Luisa Vehil, fundado en 1988 por la actriz Luisa D’Amico en el barrio de Balvanera, hace ya tiempo que venía demorando un destino que finalmente resultó irremediable. Los descendientes de la artista se propusieron recuperar el terreno de Hipólito Yrigoyen 3131 para ponerlo en venta y la asociación civil que administra la sala, presidida por el actor, director y docente Rubén Hernández Miranda, no consiguió reunir el dinero necesario para poder comprarlo. Hubo un brindis y abrazo de despedida a un espacio que fue declarado e Interés Cultural para la Ciudad de Buenos Aires.

A esta triste noticia se suma el anuncio del cierre del Teatro Gargantúa, en el barrio de Chacarita, con 25 años de historia y un presente pujante. La actriz Alejandra Sierra, actual directora del teatro fundado en junio de 1999 por el también actor Ricardo Aráuz, cuenta que “Lamentablemente, yo no soy la dueña del inmueble sino que lo alquilo, y la propietaria ha tomado la decisión de vender. Hemos hecho todo lo posible para poder quedarnos pero no hubo manera. El teatro se va a demoler para levantar un edificio. Incluso le ofrecimos seguir hasta que la operación de venta se cierre y se aprueben los planos, pero no prosperó la idea. La dueña está muy firme en su decisión: quiere vender para que se demuela y se construya una torre”.

El solar de Av. Jorge Newbery 3563, donde Julio Sosa cantó por primera vez en Buenos Aires en junio de 1949, supo ser un bar bohemio que alternó nombres como Cacheda y Los Andes. Cuando Ricardo Aráuz lo compró llevaba un tiempo abandonado, luego de albergar una ferretería.

La primera obra que se ofreció en Gargantúa fue “Crimen y castigo”, de Fiódor Dostoyevski, con Alejandra Darín y Alex Benn dirigidos por el propio Aráuz. Sierra fungió como mano derecha del propietario desde entonces hasta su fallecimiento en 2017. “Cuando él murió, su viuda me ofreció continuar con el espacio como directora y pasé a ser inquilina”.

El Teatro Gargantúa ocupa unos 250 metros cuadrados y su sala está habilitada para recibir hasta ochenta espectadores. Inicialmente, la capacidad era menor porque existían dos columnas ubicadas en el centro del espacio, pero posteriormente pudieron retirarlas para alcanzar el aforo actual. El formato es de café-concert, con pequeñas mesas donde se puede tomar y comer algo durante las funciones, también funciona con butacas tradicionales.

“Nuestra idea es mudarnos a otro lugar. Tenemos el equipamiento, los muebles, los telones: todo eso lo podríamos llevar a otro sitio. Estoy en la búsqueda de un galpón, un local comercial, algún espacio que nos sirva. Lo ideal sería mantenernos en la zona, que nos gusta mucho y a la que el público está acostumbrado”, explica Sierra.

Gargantúa no tiene personal en relación de dependencia, sino freelance, que trabaja más o menos horas semanales dependiendo de la cantidad de funciones programadas. “Pero algunas personas hace ya tiempo que están con nosotros y estamos todos haciendo fuerza para poder seguir porque de eso dependen parte de sus ingresos”, admite Sierra.

“En 25 años hemos pasado de todo. El teatro se transformó mucho, hemos invertido bastante dinero para tenerlo cada vez mejor. Muchos de los subsidios se utilizaron para avanzar en esas mejoras. Después de la pandemia tuvimos que hacer el sistema de ventilación mecánica. Lo bueno es que ahora que me toca salir a buscar otro lugar ya sé qué es lo que necesito, qué me van a pedir para darme la nueva habilitación. Por ejemplo: no en todos los barrios te habilitan un espacio cultural independiente. Entonces está la cuestión geográfica, y también lo de la ventilación, la salida antipánico, los baños. Por eso pienso que no va a ser inmediato que podamos abrir de nuevo”, continúa Sierra.

“Si bien es un año raro a nivel cultural y económico, nosotros tuvimos trabajo, nunca paramos, no dejamos de tener obras programadas. Y eso no sucede en todos los teatros independientes. A nosotros nos bajó un poco la actividad, pero no tanto como a otras salas; tuvimos esa suerte”, declara la directora de Gargantúa.

Si el eje de la negociación con la dueña fuese económico, entiende Alejandra, “el precio del alquiler se podría charlar y buscar un acuerdo. Pero acá el tema va por otro lado”. En la actualidad, la sala le abona a la viuda de Aráuz una mensualidad que supera por poco el millón de pesos.

El próximo sábado a las 23 horas, realizarán un brindis entre amigas, amigos y público de Gargantúa como despedida del espacio.

18.12.2024

El saldo de emergencia en la tarjeta SUBE física se incrementa a partir de hoy miércoles. La cifra, que en algún momento fue de cuatro boletos mínimos y que actualmente se ubica en $480 para todos los casos, pasará a depender del modo de transporte utilizado.

En el caso del subte –que recientemente incorporó nuevos medios de pago-, los colectivos de todas las localidades del país que cuenten con este medio de pago y en el transporte fluvial del Delta el nuevo valor será de $1200. Sin embargo, en el caso de los trenes metropolitanos y el Tren del Valle el nuevo saldo será de $650.

La única excepción será la línea Urquiza, donde continuará vigente el monto actual de $480 debido a que aún restan finalizar los trabajos de actualización tecnológica en los molinetes.

El aumento del saldo de emergencia “es posible gracias al trabajo conjunto de la Secretaría de Transporte de la Nación y Nación Servicios, que implementaron las actualizaciones necesarias en las validadoras de colectivos y molinetes de trenes“, detallaron desde la Secretaría de Transporte.

El resto del esquema se mantiene sin cambios. Continua vigente el descuento del 55% correspondiente a la tarifa social y el descuento correspondiente a la red SUBE – acumulable con la tarifa social – que consiste en un descuento del 50% sobre el segundo viaje y del 75% en los siguientes, dentro de las dos horas de la primera validación. Desde hace algunos meses, sin embargo, el descuento ya no está vigente en las líneas de jurisdicción provincial.

17.12.2024

El Gobierno de la Ciudad comenzó a levantar la ciclovía de la calle Tucumán que une los barrios de Almagro, Balvanera y San Nicolás. Ayer lunes ciclistas porteños organizaron una movilización en defensa de la red de ciclovías que partió de plaza Lavalle con la consigna: “Las ciclovías no se sacan, se amplían y se mejoran”. Denuncian que el GCBA las está levantando de noche.

La agrupación Masa Crítica Buenos Aires presentó el viernes pasado un amparo judicial en defensa de la red de ciclovías de la Ciudad ya que señalan “corre riesgo de ser levantada por el GCBA”.

“Abracemos las ciclovías. El Gobierno de manera infundada comenzó a levantar ciclovías comenzando por la calle Tucumán en pleno centro porteño. Estamos a favor del mantenimiento y crecimiento de la red de ciclovías, y no a su levantamiento infundado. En el mejor momento para hacerla crecer, ya que los mismo datos del Gobierno de la Ciudad marcan un aumento exponencial del uso de la red durante la última década”, expresan desde Masa Crítica.

“¿Quién los entiende a estos inservibles?, quieren sacar esta ciclovía que es útil en todo sentido, y dejan la otra porquería del Av. Del Libertador donde algunos ciclistas se llevan por delante a pibes que salen de la escuela”, se queja Marcos.

Marcos es oficinista y hace varios años que dejó de utilizar su auto porque “conducir en esta Ciudad atestada de autos es imposible, aparte me lo robaron dos veces, más de 10 me lo levantó la grúa y no sé cuántas multas truchas me inventaron”, suma y termina: “Yo hago siempre el mismo recorrido, salgo del Abasto y voy hasta el barrio de Once por esta ciclovía, para mí, una de las pocas que sirve y está bien hecha pero estos inútiles de toda inutilidad la quieren destruir”, agrega.

Por este tema, el Observatorio del Derecho a la Ciudad (ODC) presentó una acción de amparo para evitar que la administración macrista elimine la ciclovía de la calle Tucumán, que une los barrios de Almagro (Comuna 5), Balvanera (Comuna 3) y San Nicolás (Comuna 1).

Entre los argumentos presentados en la justicia, el ODC considera que “los trabajos de remoción, por ahora, afectaron al trayecto de la ciclovía desde Tucumán N° 1400 al 1600. Los trabajos de remoción de la ciclovía se realizaron sin ningún cartel de obra que indique la normativa (resolución o disposición) que dispuso el desmantelamiento y la remoción de la ciclovía de la calle Tucumán”.

Durante el discurso de apertura de sesiones ordinarias de la Legislatura, el jefe de Gobierno porteño Jorge Macri, manifestó que “hay que dar un paso más y revisar la razonabilidad” de las ciclovías. En su momento, el Jefe de Gobierno había apuntado sobre unas 30, entre las que se encontraban la bicisenda de la Avenida Córdoba, Libertador y de la calle Roseti que, según la propia administración macrista, señaló que obstruían el tránsito.

La asociación civil pondera la utilidad de esta ciclovía ya que conecta varias comunas y barrios y es una de las más utilizadas por los ciclistas: “Esta ciclovía es clave porque conecta el microcentro con los barrios de Once y Abasto. Esta ciclovía, que discurre paralela a Corrientes y Córdoba, resulta fundamental para ciclistas que necesitan una alternativa segura en una zona de alta circulación”, detallaron desde el ODC.

“La red de ciclovías y bicisendas debe ampliarse y no reducirse”, destacan desde el observatorio que conduce el abogado Jonatan Badiviezo. Desde lo jurídico, el ODC denuncia que destruir esta ciclovía es ilegal porque viola uno de los derechos fundamentales del sistema de transporte público.

“Estamos ante una violación del Derecho a la Movilidad de la población. Entre los propósitos más destacados del Sistema de Transporte Público de Bicicleta se encuentran la consolidación de una movilidad ambientalmente sustentable, y la optimización de la circulación y fluidez del tránsito, mediante la desincentivación del uso del automóvil particular en total concordancia con los lineamientos propuestos por el Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, aprobado por la Ley N° 2930”, agregaron desde el ODC.

El documento legal pide a la justicia porteña que le ordene al GCBA “la interrupción de la remoción de la ciclovía ubicada en la calle Tucumán y disponga la reinstalación del sector de la ciclovía removida en esta calle en las mismas o mejores condiciones con las que contaba previamente”.

Además, solicita a la justicia que “declare la inconstitucionalidad y la nulidad de toda norma o acto administrativo que haya autorizado la remoción de la ciclovía ubicada en la calle Tucumán”, dado que “al no existir acto administrativo que haya dispuesto su remoción, que dicha decisión no se ha publicado en el Boletín Oficial y no ha sido dispuesto por la autoridad constitucional competente que es la Legislatura de la Ciudad”.

Por su parte la comunera de Unión por la Patria de la Comuna 3, Inés Fornassero, opina que “Jorge Macri decidió celebrar su primer año de gestión achicando la red de bicisendas de la Ciudad. Empezaron a levantar la de Tucumán. Charlé con varios y varias ciclistas que la usan todos los días, y ninguno estaba enterado de la decisión, que tampoco se debatió con comuneros”. “Una vecina me contó que empezó a usar la bici este año porque ya no puede pagar el transporte público. Una bicicletería eligió su ubicación precisamente por esa bicisenda y claramente se verán perjudicados con esta disposición”, continúa la comunera.

“Podemos debatir mil cosas pero sacar bicisendas sin consultar ni escuchar a quienes las usan, sin planificación y sin aviso es una pésima decisión que sin dudas está a la altura del tremendamente mediocre 2024 que tuvimos en la Ciudad de la mano de este gobierno. Nos merecemos otra Buenos Aires”, concluye Fornassero.