Comunicadores del Sur

25/02/2013>>

CONVOCATORIA A AUDIENCIA PUBLICA

La Presidenta de la Legislatura, Maria Eugenia Vidal convoca a la siguiente Audiencia Pública:

FECHA: 9 de abril de 2013

LUGAR: En la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires

15:30 horas

Ley inicial publicada en el BOCBA4050 del 6 de Diciembre de 2012.

Con el objeto de que los interesados presenten los reclamos y observaciones que consideren pertinentes con relación a la ley por la cual Artículo 1º.- Incorpórase al Código de Edificación de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires el parágrafo 5.2.2.7 “ANCLAJES”, en el punto 5.2.2.0 “EXCAVACIONES” del Capítulo 5.2 DE LOS TERRAPLENAMIENTOS Y EXCAVACIONES, de la Sección V ”DE LA EJECUCION DE LAS OBRAS”, el que queda redactado de la siguiente manera: 5.2.2.7 “ANCLAJES” 5.2.2.7.1 Generalidades de los Anclajes a) Autorízase en las obras en construcción la utilización de anclajes de tracción para soporte de muros de submuración y entibamiento que traspasen los límites del predio, tanto en relación a los linderos como así en lo relativo a la línea oficial, en virtud de lo establecido en los artículos 5.2.2.2., 5.2.2.3 del presente Código. b) El sistema de anclajes deberá tender a resguardar y garantizar la seguridad de trabajadores, los linderos y la vía pública. 5.2.2.7.2 Responsabilidades a) El proyecto de excavación y el diseño de las estructuras de contención deben contar con la firma del Constructor o del Representante Técnico de la Empresa de Excavación y/o Construcción y la conformidad fehaciente del profesional responsable del estudio de suelos. b) Los datos vertidos en la documentación que se presente, tienen carácter de declaración jurada y su incumplimiento y/o tergiversación, traerán aparejadas las sanciones previstas en el Código de Edificación, capitulo 2.4 “de las penalidades” Art. 2.4.3.3 “Aplicación de suspensión en el uso de la firma”. 5.2.2.7.3 Seguros Previo al inicio de las tareas, deberá presentarse certificado de cobertura correspondiente a la Póliza de Responsabilidad Civil específica por los daños que la obra pudiera ocasionar a terceros, en la que el asegurado sea la empresa y/o constructor y/o director de obra y/o propietario. Este seguro incluirá los daños que pudiera ocasionar la utilización del sistema de anclajes. La Autoridad de Aplicación determina los parámetros de cálculo de las sumas aseguradas, vigencia y demás requisitos a cumplir por las pólizas.5.2.2.7.4 Documentación a presentar a) Estudio de Suelos en el cual se contemple la determinación de los empujes y la capacidad portante del suelo. b) Posteriormente a haberse registrado los planos, y como requisito previo al inicio de las tareas, se deberá presentar al siguiente documentación: 1. Fincas Linderas 1.1 Plano de relevamiento de linderos que incluya las características de los muros divisorios y de las fundaciones. 1.2 Estudios que acrediten la no interferencia con instalaciones y/o construcciones vecinas, públicas o privadas. 1.3 La Dirección de Registro de Obras y Catastro o quien en el futuro desempeñe sus funciones, entregará copia de la documentación estructural de las fincas linderas (en caso de poseerla en sus archivos) a la del solicitante, quien deberá contar con la copia certificada y/u original de su título de propiedad y la encomienda profesional expedida por el Consejo Profesional correspondiente. 2. Proyecto de Excavación. 2.1 Plano de replanteo de las estructuras de recalce y contención con indicación de la secuencia de ejecución. 2.2 Memoria de excavación. 2.3 Memoria de procedimientos a emplear en las tareas de excavación y recalce de muros. 2.4 Cálculo de las estructuras de contención: 2.4.1 Determinación de las sobrepresiones provenientes de fundaciones de linderos. 2.4.2 Determinación del empuje producido a causa de la existencia de napa freática. 2.4.3 Determinación de las cargas gravitatorias en los muros a recalzar. 2.4.4 Cálculo de elementos estructurales y sus correspondientes diagramas.2.4.5 Dimensionamiento y verificación de los elementos estructurales. 2.4.6 Verificación de la tensión del suelo, en cada secuencia del proceso de construcción de muros. 2.5 Memoria de procedimientos a emplear para la excavación de fundaciones, aun cuando el proyecto no contemple la construcción de subsuelo. c) La Autoridad de Aplicación establecerá la modalidad de presentación y registro de la documentación descripta los parágrafos a) y b). d) La documentación requerida deberá ser conservada en obra, para ser exhibida ante las autoridades de control y/o fiscalización. e) No se considera comienzo de trabajos de obra, a todas aquellas diligencias tendientes a investigar y evaluar construcciones y fundaciones linderas. Art. 2º.- Publíquese y cúmplase con lo dispuesto en los artículos 89 y 90 de la Constitución de la Ciudad de Buenos Aires.

Apertura del Registro de Participantes de la Audiencia: 6/3/2013

Cierre del Registro de Participantes de la Audiencia: 4/4/2013 a las 15:30 hs.

Inscripción de Participantes: Las personas físicas podrán iniciar la inscripción a través de la página web: www.legislatura.gov.ar/audi.php, y para finalizar dicho tramite, es de estricto cumplimiento acreditar identidad con DNI, LC o LE el día de la Audiencia Pública. O bien, personalmente en la Dirección General de Gestión y Participación Ciudadana, Perú 160, Planta Principal, Of. 01. Horario de atención al público: lunes a viernes de 10 a 18 horas.

Las personas jurídicas deberán hacerlo únicamente a través de sus representantes legales acreditando personería jurídica en la Dirección General de Gestión y Participación Ciudadana, Perú 160, Planta Principal, Of. 01. Horario de atención al público: lunes a viernes de 10 a 18 horas

Vista completa de la Ley Inicial, delos Expedientes y Presentación de Documentación: En la Dirección General de Gestión y Participación Ciudadana. Teléfono para informes 4338-3151, mail dg.gypciudadana@legislatura.gov.ar , horario de atención al público: lunes a viernes de 10 a 18 horas.

Autoridades de la Audiencia: La Presidenta de la Legislatura, o quien se designe conforme lo dispone el Art. 12 de la Ley Nº 6.

23.2.2013

El ministro de Educación porteño, Esteban Bullrich, anunció este viernes que le ofrecieron un aumento del 26 por ciento a los gremios docentes y que, de esta manera, estaría "asegurado" el inicio del ciclo lectivo en Capital el miércoles próximo.

Los 17 gremios que participaron del encuentro analizarán el martes próximo en reuniones plenarias la oferta salarial, aunque hay optimismo entre los dirigentes para firmar el acuerdo.

Bullrich explicó que el incremento es del 14 por ciento en marzo y 12 por ciento en julio próximo, y añadió que "costó un poco, nos hubiera gustado terminar con más tiempo, pero creo que llegamos a un entendimiento".

Precisó que el haber básico subirá a 4.120 pesos, lo cual significa un incremento de alrededor de 1.000 pesos con relación al 2012.

Juan Carlos Cena

21.2.2013

Lo primero que debemos decir es que la tragedia ocurrida en Once no es una desgracia, es una masacre anunciada. Por lo tanto, podemos inferir que si una tragedia que puede suceder es anunciada y no se toman las medidas precautorias, ésta se convierte en un crimen. Lo que sucedió es una de las pinturas más desgraciadas del colapso de los ferrocarriles en la Argentina.

El silencio del gobierno nacional sobre este crimen anunciado es de una perversidad sin igual.

En el día de la fecha, el bloque de los senadores del FpV se negó a rendir homenaje a los muertos y heridos de ese ¨accidente¨, como dicen ellos, evitable, reiteramos nosotros, porque nunca debió ocurrir, como los tantos otros desastres ferroviarios anteriores y posteriores. Sobre la negativa solo podemos afirmar que es una vergüenza que alguna vez tendrán que explicar. El rechazo al pedido o solicitud de los senadores radicales de rendir homenaje a un día de cumplirse un año de aquel fatídico 22 de febrero del 2012 sólo se inscribe en la ignominia de quienes no les interesa los dolores del pueblo sino simplemente los propios, con los cuales nos invaden, nos saturan y se vuelven repetitivos y patéticos.

Ahora, le toca el turno a la justicia, la cual debe obrar y profundizar, hasta los tuétanos, las responsabilidades tanto: de los funcionarios, de todos, del Estado Nacional como sus órganos de control: Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, Secretaria de Transporte, CNRT entre otras y los concesionarios del F.C. Sarmiento sin obviar las responsabilidades que le caben a los sindicatos y a sus dirigentes en todas sus escalas.

Hoy 22 de febrero, los ferroviarios debemos acudir de acuerdo al pedido de los familiares de las víctimas, aunque no acordemos la metodología de ir sin banderas que identifiquen a los gremios porque no todos los trabajadores responden a las burocracias sindicales actuales de los ferrocarriles concesionados. Pero esto es harina de otro costal.

LAS DENUNCIAS QUE HICIMOS DESDE EL MONAREFA

Venimos haciendo denuncias desde 2005 de las anomalías y la falta de control en las concesiones, ya sea a la CNRT, al ombudsman. Lo denunciamos en todos los medios de comunicación que nos entrevistaron. Todo el tiempo planteamos política y técnicamente lo que pasaba con el ferrocarril.

La realidad nos demostraba que este ferrocarril colapsaba, cada día era peor, que los concesionarios se habían cartelizado primero y que luego habían formado un trust con el propio Estado a través de Ugofe (Unidad de Gestión Operativa de Ferrocarriles), asociación entre el Estado y los concesionarios. Era una manera de raptar al Estado, asociándolo, para apropiarse de todos los servicios ferroviarios concesionados.

LO HEMOS ACLARADO MIL VECES PERO LO VOLVEMOS A DECIR

Concesionados porque no son privatizados. Los ferrocarriles privados fueron en tiempos de los ingleses y franceses en menor medida, ellos eran dueños de la infraestructura.
Estas son concesiones que le dio el Estado a un privado, es decir, les alquiló la infraestructura ferroviaria.
Por ese alquiler deberían pagar un canon, pero al contrario, no lo pagan, el Estado les da un subsidio: es como un alquiler al revés. Ese es el gran negocio.

Todo amparado en la legislación de los tiempos menemistas, nunca modificada.

Reiteramos, con insistencia: nunca hubo control por parte del Estado de ningún tipo. Los empresarios empezaron a acumular dinero, en este caso Cirigliano agrandó su patrimonio, se ha ramificado hasta Perú y Estados Unidos.

Cirigilano viene de la industria del transporte automotor, con Cometrans que fue su primera empresa, después con Plaza que se transformó en el Grupo Plaza. Tiene además varios emprendimientos ferroviarios –en el último tiempo con Jaime–, le dieron Ferrocentral, el tren que va a Tucumán y a Córdoba, el que va a Uruguay (ahora los uruguayos no lo dejan entrar más), y le otorgaron una cantidad de emprendimientos más.

En su empresa Emfer (Emprendimientos Ferroviarios) es donde hacen la reparación de los coches quemados y construyen los coches doble piso, donde el Estado tiene que pagar esos coches a precios siderales.

¿Por qué paga el Estado? Porque la infraestructura es del Estado, la repara Cirigliano.

O sea, todas las reparaciones las hacen empresas que están al costado y que son de su propiedad, que multiplican el precio de reparación y la calidad no es la óptima. El Estado paga sin inmutarse.

EL MATERIAL FERROVIARIO Y SU ESTADO TÉCNICO

Todo este estado calamitoso venía por la depredación permanente al ferrocarril: la falta de mantenimiento preventivo en su material rodante, remolcado, vías, cambios, señales entre otros.

Así llegó, lamentablemente, el Cromañón ferroviario. Uno los va denunciando, una y otra vez, y lo que vino son víctimas e incendios… Esto que ocurrió en Once no es una tragedia, es un asesinato y hay culpables.

A un año de esta Masacre de Once nos sumamos a acompañar a los Familiares de las 51 víctimas, una de ellas estaba embarazada, a los 798 heridos de diferente magnitud y secuelas tanto físicas como psíquicas.

Repudiar la actitud de los más altos estamentos gubernamentales que han callado y siguen callando y despreciando el dolor de los pueblos, en algún momento deberán dar cuenta sobre sus miserias, pero ya no tendrán retorno.

Juan Carlos Cena y Elena Luz González Bazán, miembros fundadores del Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos (MONAREFA)

21.2.2013

El lunes 18 del corriente, realizamos una visita las obras del Parque. Por otro lado, el día de ayer nos enteramos, mediante dos notas periodísticas, que el Parque sería reabierto hoy, jueves 21 de febrero. Así, una Asamblea de Urgencia decidió sostener la Asamblea de hoy jueves, a las 18 hs. en la puerta de la Sede Comunal 6 (Av. Patricias Argentinas 277), y realizar una vigilia en el Parque, al finalizar la misma. 

El día lunes 18, un grupo de 10 integrantes de la asamblea junto con la Directora de Espacios Verdes, Cdora. Florencia Scavino, realizaron un recorrido por las obras del Parque Centenario, cuyo inicio fue el pasado 28 de enero. Presentamos fotos al respecto. Si bien los cambios son favorables en tanto mejoras (se hizo el parquizado, poniendo panes de pasto donde había tierra, se pintaron las rejas, juegos, etc., y se hicieron algunos arreglos florales y de iluminación), comunicamos una serie de irregularidades que percibimos en dicha visita:

·                     No se hizo ningún cambio estructural que amerite el vallado y el cierre del parque en su totalidad por tres semanas y en verano. 

·                     El cartel de obra, que debiera estar en un lugar visible, se encontraba tras el vallado, con lo cual fue imposible ver en todo el proceso de obra, el n° de licitación, la empresa ejecutora, el monto de la obra, etc. 

·                     En palabras de la Cdora. Scavino, el proceso de "puesta en valor" debe realizarse como un cambio de gran magnitud, luego de una considerable falta de mantenimiento. Resulta llamativo que la obra haya sido otorgada, por adjudicación directa, a la empresa Salvatori S. A., que en Abril de 2012 ganó la licitación para realizar el mantenimiento del Parque. Trabajo que, evidentemente, no pudieron realizar de forma correcta.

·                     Lindero al Observatorio de Astronomía, se construyeron unos “juegos de vanguardia”, cuyo valor asciende a los 2 millones de pesos. Se comprobó la peligrosidad del material que utilizan (caucho reciclado), ya que al ser éste demasiado rugosa produce raspaduras en la piel de niños y adultos.

·                     El anillo de rejas externo se suma al interno, ya existente. La respuesta de esta doble reja de la funcionaria del Ministerio de Espacio Público fue que "nadie solicitó la remoción del perímetro interno".

·                     La documentación solicitada el 14 de febrero por la Asamblea al Ministerio de Ambiente y Espacio Público no fue entregada. En ese momento la Subsecretaria de Mantenimiento de Espacio Público Analía Leguizamón mencionó que nos la entregarían en 2 días hábiles (que se cumplieron el lunes 18 por la mañana). Los documentos solicitados son presupuestos y licitaciones, que aún no fueron entregadas. No existe licitación por el enrejado, por lo que la obra es ilegal.

Destacamos que acompañó a la Asamblea en esta visita, un colectivo de profesionales y estudiantes arquitectos, urbanistas y diseñadores del Taller Libre de Proyecto Social de la FADU -UBA-.

Por otro lado, ante la noticia de que el Parque sería reabierto hoy, jueves 21, decidimos convocar a una Asamblea de Urgencia realizada el miércoles 20, la cual resolvió:

·                     Mantener la Asamblea de hoy, jueves 21 de febrero, a las 18 hs. en la puerta de la Sede Comunal 6 (Av. Patricias Argentinas 277)

·                     Llamar a una vigilia dentro del Parque, posterior a la asamblea

·                     Exigir la remoción de Salvatori S. A. como empresa de mantenimiento del parque

·                     Realizar el día domingo 24 de febrero, un festival y/ o actividad cultural en el Parque

Por último, manifestamos que continuaremos con las reuniones pautadas para el día de hoy, tanto en el Ministerio de Espacio Público, para avanzar en un plan de manejo conjunto y la entrega de documentación requerida; como así también en distintas sedes comunales, con el fin de que avance el proyecto de Consulta Popular. También se sostendrá la coordinación con otros espacios como la Sala Alberdi, el Polideportivo de Parque Patricios, Parque Saavedra, Parque Lezama, y los vecinos en oposición al Metrobus 9 de Julio y Sur.

Adhesiones (para enviar adhesiones solicitamos hacerlo a parquesinrejas@gmail.com):

COB La Brecha, Colectivo por la Igualdad, Asociación Argentina de Abogados Ambientalistas (AAdeAA), Instituto de Relaciones Ecuménicas (IRE), La Caterva Radio Comunitaria, Movimiento Popular La Dignidad, Frente Popular Darío Santillán, Marea Popular, El Gleyzer, Colectivo La Tribu, Antena Negra TV, LAGRUPA (Corriente Nacional de la Militancia – Unidos y Organizados), Partido Obrero, Bandera Negra (Tendencia Estudiantil Libertaria), T.P.R . (Tendencia Piquetera Revolucionaria), Agrupación Horizonte de Libertad, Casa de la Cultura Los Compadres del Horizonte, Cinesinrejas (Neuquén), Cine Libre Parque Abierto, En Movimiento TV, Lista Verde Roja Negra de ATE Educación de la Nación, Asamblea No a la Entrega de la Costa Quilmes y Avellaneda, Barricada TV, Poder Barrial, Agrupación El Acento, Paula Resels (Comunera de la Comuna 11 por el Partido Socialista Auténtico y militante del Movimiento Popular La Dignidad), Espacio Chico Mendes, Espacio Abierto por Buenos Aires, Asociación Ciudadana por los Derechos Humanos, María José Lubertino (Dip. de la Ciudad de Buenos Aires), Manada Cultural en Movimiento, Asambleas del Pueblo, Frente Popular Darío Santillán (Corriente Nacional), DOCA (Documentalistas Argentinos), Movimiento Popular Latinoamérica, Adrian Camps (Legislador de la Ciudad de Buenos Aires), Claudia Neira (Legisladora de la Ciudad de Buenos Aires), Revista Caballito Regalado, Corriente Política 2021, MULCS (Movimiento por la Unidad Latinoamericana y el Cambio Social), Colectivo Teología de la Liberación Pichi Meisegeier, C.I.B.A. (Coordinadora de Inquilinos de Buenos Aires) – Gacetillas Argentinas – Movimiento Socialista de los Trabajadores (MST) en Mov. Proyecto Sur: Alejandro Bodart (diputado en la Ciudad) – Vilma Ripoll (Diputada mc) – Maru Lopes (Comunera – C10) – CEDP Corriente Estudiantes Del Pueblo – OTR Organización de Trabajadores Revolucionarios – Asamblea de Vecinos Autoconvocados de Villa Urquiza – Autodeterminación y Libertad – Revista Sinécdoque – Mario Hernandez (periodista, miembro de la Comisión Directiva de la Coordinadora de Medios de la CABA -COMECI-) – Rubén Tzanoff (MST en el Movimiento Proyecto Sur. Integrante de la Junta Comunal 9) – Viejo Farol – Laura Scutari – Queremos Buenos Aires – Arq. Beatriz H. Pedro. Profesora FADU – CBC UBA – Taller libre de Proyecto Social de la FADU UBA – Comité de Reconstrucción del Comunismo Revolucionario (Capital Federal) – LA CORRIENTE-UBA, presidencia del Centro de Estudiantes de la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo, CEADIG – Sala Alberdi…

19.2.2013

El juez federal Claudio Bonadío elevó hoy a juicio oral de la causa que investiga la tragedia ferroviaria de la estación Once, por la que están procesados los exsecretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.

Según informó el Centro de Información Judicial (CIJ), el sorteo realizado esta mañana definió que el juicio por la tragedia, que dejó 51 muertos, quedará a cargo del Tribunal Oral Federal número 1.

Por el hecho hay 28 imputados, entre quienes se encuentran los exsecretarios Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime; el maquinista que manejaba la locomotora del accidente, Antonio Córdoba y los dueños de la entonces empresa concesionaria TBA, Roque Ángel y Sergio Claudio Cirigliano.

También están procesados el exsubsecretario de Transporte Ferroviario Antonio Luna; el ex titular de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Antonio Sicaro, y su antecesor Pedro Ochoa Romero; Mario y Claudio Cirigliano, titulares de TBA; Carlo Michelle Ferrari, presidente de TBA; Jorge de los Reyes, vicepresidente de TBA, y Oscar Gariboglio, vicepresidente de Cometrans, entre otros directores de ambas firmas.

El delito por el que fueron procesados es el de "estrago culposo" -respecto a la tragedia- y fraude -por no haber mejorado el servicio pese al dinero destinado por el Gobierno nacional-, por lo que enfrentan penas de hasta 11 años de prisión.